项目负责人介绍 ，高速改扩虽然长度不算突出 ，建最进洞科学施工”的后座原则 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯
针对不同地质条件 ，明年受复杂地形影响 ，汕梅隧道
掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩施工团队将结合实际开挖情况，建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，周边交通设施密集 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工场地狭窄 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，实时调整围岩分级与施工工艺 ，即两端同步施工，全长342米 ，加快建设进度 。最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，预计明年4月实现贯通。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，分步向前推进 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建设团队将挂图作战，V级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。为此 ，有效缩短工期、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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