早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户 原因其实并不复杂。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，不方而外部空气极其稀薄 。后原同时 ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背然而，不方 如今，后原久而久之就形成了裂纹，因揭不会再集中在某一个点位 。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，问题很快出现了 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔，减少了遮挡感。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、事故调查发现 ，上世纪五十年代，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程 。这个看似不起眼的设计，让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机在万米高空飞行时 ，客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患。很少有人会去想，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理，其实 ， 找到原因之后  ，圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定，